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      沖刺明年通車!深中通道海底隧道合龍
      來源: | 作者:hssdst | 發布時間: 2023-06-12 | 2348 次瀏覽 | 分享到:

      本報廣州6月11日電 (記者程遠州)11日8時,世界最長最寬鋼殼混凝土沉管隧道——深中通道海底隧道最終接頭順利推出,實現合龍。歷經5年施工,深圳和中山在伶仃洋海底實現“牽手”。

      全長24公里的深中通道位于珠江出??谙掠?,是粵港澳大灣區核心交通樞紐工程。工程集“橋、島、隧、水下互通”于一體,其中海底隧道長約6.8公里,包含沉管段約5公里,由32個管節及1個最終接頭組成。

      此前,深中通道海底隧道已由東西兩側往中間依次沉放對接了31個管節。6月8日,最后一個管節E23及最終接頭從預制廠出運;10日14時,最終接頭頂推作業準備就緒,在世界首創“千斤頂推出+水壓推出”雙系統作用下,以每分鐘5至10毫米的速度推出;11日8時,最終接頭實現與E24管節精準對接。

      深中通道管理中心總工辦主任劉健介紹,平均每節沉管的用鋼量約1萬噸,焊縫長度超過270公里,最厚的鋼板達到40毫米。一個標準管節長165米、寬46米、高10.6米,立起來的體量相當于一幢55層的大樓。

      為實現最終接頭的精準對接合龍,深中通道海底隧道采用整體預制水下管內推出式最終接頭,將最終接頭與最后一節管節一同制造,推出段放置在管節對接端的擴大端內,就像一個巨型的抽屜內盒。深中通道管理中心總工程師宋神友介紹,這是世界首創的全新結構裝置,具有安全性好、施工快速等優點。

      深中通道還專門研發了世界首艘沉管浮運安裝一體船“一航津安1”,可滿足8萬噸級沉管50公里超長距離安全浮運安裝作業,將沉管浮運安裝效率提升1倍以上。

      接下來,深中通道海底隧道將開展最終接頭后焊段施工,并力爭于今年11月實現隧道貫通。之前,深中通道的橋梁工程已實現合龍,人工島工程正在按計劃推進,路面、機電、房建交安和管內工程也已經全面展開,向2024年項目建成通車沖刺。


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